隨著新一輪科技的革命及產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，風(fēng)能、太陽能、新能源裝備、電動(dòng)汽車、信息通信等領(lǐng)域技術(shù)加工融合，已逐步進(jìn)入市場(chǎng)規(guī)模。這些都將應(yīng)用到氮化鋁陶瓷基板絕緣柵雙極晶體管（IGBT）。

  新能源車的融匯新能源、新材料和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)行業(yè)，將為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向及促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)等主要引擎。開發(fā)高性能的陶瓷基板以適應(yīng)不同領(lǐng)域的需求，特別是需要加快可靠氮化鋁陶瓷基板、氮化硅陶瓷基板及其陶瓷基板的主要研發(fā)及產(chǎn)品進(jìn)度。

  由高壓大功率IGBT模塊所產(chǎn)生的熱量主要是通過陶瓷基板傳導(dǎo)到外殼而散發(fā)出去的，因此氮化鋁陶瓷基板是電力電子領(lǐng)域功率模塊封裝中不可缺少的關(guān)鍵性基礎(chǔ)材料。因?yàn)樘沾苫寰哂懈邔?dǎo)熱、高電絕緣性、高機(jī)械強(qiáng)度、低膨脹等特性。

  就拿新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分來講，最核心元件是IGBT。因?yàn)镮GBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，也是電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車成本的15~20%，也就是說IGBT占據(jù)了整車成本的7~10%，是除了電池之外成本第二高的元件。而IGBT的質(zhì)量是很大一部分來決定了整車的能源效率。

  IGBT又稱為絕緣柵雙極型晶體管，所以它是一個(gè)有Mos Gate的BJT晶管可以簡(jiǎn)單了解為IGBT是MOSFET和BJT的組合體。從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)功率小、飽和壓降低的完美要求，廣泛應(yīng)用于600v以上的變流系統(tǒng)比如交流電機(jī)、變頻器、開關(guān)電源、照明電路、牽引動(dòng)力等領(lǐng)域。

  如IGBT投放市場(chǎng)以來自身潛力上已經(jīng)挖掘差不多了，所以把精力上都轉(zhuǎn)移到IGBT封裝上也就是散熱。在車用IGBT散熱效力來看比工業(yè)級(jí)逆變器內(nèi)溫度要高得多，同時(shí)還要考慮強(qiáng)振動(dòng)條件，車規(guī)級(jí)IGBT遠(yuǎn)在工業(yè)級(jí)之上。電動(dòng)汽車上用IGBT模塊功率導(dǎo)電端子需要承載數(shù)百安培的大電流，對(duì)電導(dǎo)率和熱導(dǎo)率有較高的要求，車載環(huán)境中還要承受一定的振動(dòng)和沖擊力，機(jī)械強(qiáng)度要求高。這就不得不提到氮化鋁陶瓷基板了。

  氮化鋁陶瓷基板優(yōu)點(diǎn)：

  1.高溫下具有高強(qiáng)度和斷裂韌性

  2.散熱系數(shù)高，熱膨脹系數(shù)及芯片匹配，同時(shí)具有極高的耐熱沖擊性

  3.使用氮化鋁陶瓷基板的設(shè)備還能進(jìn)一步縮小體積

  4.具有極高的耐化學(xué)腐蝕性和良好的耐磨性能

5.展至科技氮化硅陶瓷基板還提供高端的定制化服務(wù)

  對(duì)于車用IGBT氮化鋁陶瓷基板在合適不過，氮化鋁陶瓷基板可快速適應(yīng)高溫高壓的工作環(huán)境。節(jié)約更多空間，為新能源汽車提供更多可能性。